Bộ bôi trơn khí nén hoạt động như thế nào?

Nhiều thành phần trong hệ thống khí nén và hầu hết tất cả các thiết bị khí nén hoạt động tốt hơn khi được bôi trơn bằng dầu.

Bao gồm xy lanh khí nén, van khí nén hay cả các cơ cấu chấp hành để vừa đảm bảo ít bị mài mòn, hoạt động trơn tru và hiệu qủa cao. Bộ bôi trơn bơm dầu dưới dạng sương vào luồng không khí cung cấp năng lượng cho các thiết bị có thể liên tục được bôi trơn các van, xi lanh và động cơ để vận hành đúng cách và nâng cao tuổi thọ.

Đảm bảo luồng không khí được bôi trơn đi đến tất cả các thiết bị là rất quan trọng để đảm bảo chúng hoạt động hiệu quả. Quá ít dầu có thể làm cho hao mòn quá mức và gây ra các hư hỏng sớm. Dầu quá mức trong đường ống là lãng phí và có thể trở thành chất gây ô nhiễm trong khu vực xung quanh vì nó sẽ được xả ra ngoài không khí gây ô nhiễm.

Bôi trơn không liên tục là không nên vì màng dầu có thể khô và tạo thành bùn hoặc vecni trên bề mặt bên trong của thiết bị.

Cấu tạo của bộ bôi trơn:

Nguyên lý hoạt động:

Dầu bôi trơn chứa trong một bể chứa và được bơm vào luồng không khí di chuyển. Khi không khí tốc độ cao đi qua một venturi, nó hút dầu lên và qua một ống mao, sau đó nhỏ giọt nó vào luồng không khí.

Không khí chuyển động phá vỡ dầu thành một màn sương (những giọt nhỏ) hoặc sương mù (những giọt lớn hơn), sau đó được đưa xuống dòng chảy vào thiết bị khí nén.

Trong quá trình bôi trơn thông thường, tất cả không khí đi qua venturi trong điều kiện lưu lượng thấp.

Trong điều kiện lưu lượng cao hơn, một van bypass có lò xo mở ra để hướng dòng chảy dư thừa xung quanh venturi đến một điểm phía sau bộ bôi trơn nơi nó nối lại dòng chảy được bôi trơn. Một van điều chỉnh thủ công đặt tốc độ nhỏ giọt dầu và kính quan sát cho phép người vận hành theo dõi đầu ra. Có một nắp phía trên bộ bôi trơn để cho phép người vận hành có thể đổ thêm dầu vào bình, thường được làm từ polycarbonate.

Chất bôi trơn thường có phạm vi lưu lượng lớn hơn bộ điều chỉnh hoặc bộ lọc kích thước tương đương, nhưng độ sụt áp của chúng tăng khá nhanh khi lưu lượng tang do khí đó lưu lượng tăng thì vận tốc tăng lên (Q= v.w trong đó w là tiết diện) mà nếu vận tốc tăng thì áp suất giảm theo phương trình bernolli.

Mất áp suất chấp nhận được cho một chất bôi trơn thường được coi là 3 đến 7 psi (xấp xỉ 0,2- 0,5bar). Dầu bôi trơn thường được lựa chọn dựa trên kích thước kết cấu đường ống, dung tích bình chứa dầu và tổn thất áp suất chấp nhận được so với tốc độ dòng chảy (nhiều nhà sản xuất công bố tốc độ dòng chảy tối thiểu mà venturi sẽ hoạt động đúng).

Hãy nhớ tính toán tổn thất áp suất ở bộ bôi trơn này khi cài đặt bộ điều chỉnh áp suất. Đặt nó ở áp suất sử dụng mong muốn cộng với mất dầu bôi trơn.

Video về nguyên lý của bộ bôi trơn:

Một số bài viết liên quan:

• Phân loại xy lanh khí nén
• Xy lanh khí nén là gì?
• Bộ lọc khí nén là gì?
• Làm thế nào để thiết kế hệ thống khí nén an toàn
• Bộ điều chỉnh áp suất khí nén là gì?

KT Kikai tự hào là cửa hàng phân phối chính hãng Thiết bị khí nén nhập khẩu từ Đài loan, Trung Quốc nội địa với chất lượng tốt nhất và giá thành thấp nhất thị trường, với mẫu mã đa dạng đầy đủ các mẫu mã và sự tư vấn nhiệt tình.

Để được tư vấn hoặc liên hệ báo giá, làm đại lý, quý khách hãy liên hệ  09765 83 886 hoặc gửi email đến info@thaolapnhanh.vn.

KT KIKAi – Thế giới thiết bị – phụ tùng – máy công nghiệp chính hãng.

Website : www.thaolapnhanh.vn hoặc www.ktkikai.com

Địa chỉ    :Số 9/169 Phố Minh Khai – Quận Hai Bà Trưng , Hà Nội

                  Tầng 3, 37 Hàng Thiếc, Hoàn Kiếm, Hà Nội